菲亚特品牌的传奇历史

　　【中国品牌建设网7月8日网讯】1899年7月11日，一家名叫“意大利都灵汽车制造厂”的公司签署成立了。在董事会成员中，乔瓦尼﹒阿涅利以他超群的胆略和远见卓识在所有股东中获得认可，因此，在1902年，他当选为公司的常务董事。

　　菲亚特的第一家工厂于1900年在但丁路落成，当时拥有150名雇员，生产了24辆车，其中的一辆3/12HP甚至没有装上后齿轮。由Biscaretti设计的菲亚特标识是蓝色背景上的一个椭圆型，从1904年开始被使用。

　　在第一次意大利城市赛中，9辆菲亚特汽车顺利到达了终点。24 HP是第一辆真正的菲亚特赛车，1902年赛车手VincenzoLancia驾驶着它在Sassi-Superga的爬坡赛中取得了辉煌成绩。在第二次意大利城市赛中，乔瓦尼﹒阿涅利驾驶着8HP亲自上阵，并创造了一项记录。

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　　此时菲亚特已经在市场取得了领先的地位，1908年，菲亚特汽车公司在美国成立。在这些年里，公司迅速成长，并成立了很多新公司，涉足其他行业。除了汽车以外，菲亚特也开始生产商用车、船用发动机、卡车和有轨电车。

　　1916年，林格多工厂的建造正式开始。这个拥有五层楼的工厂是当时欧洲规模最大的，甚至在它的屋顶上也有一个未来风格的试车跑道。它很快成为了意大利汽车工业的象征。1922工厂完全竣工。

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　　第一次世界大战结束后，经历了交替的改革和危机，在推行一系列行之有效的成本控制措施后，菲亚特从1923年开始复苏。乔瓦尼﹒阿涅利成为了公司的CEO，在这期间，诞生了众多的车型，其中包括509，第一辆四座轿车。

　　在1934年和1936年分别诞生了两辆后来备受世人青睐的车型：先锋队(Balilla，亦称为Tariffa minima )和小老鼠(Topolino)。前者因其低油耗而著称，而后者更是世界上大批量生产的最小车型，直到1955年才停止生产。

　　1948年对因第二次世界大战毁坏的工厂重建工作完成，同时也得益于马歇尔计划中来自美国的救助资金。利润开始增长，职工人数也不断增加。

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　　战后菲亚特致力贯彻执行投入研发和革新的策略，尤其体现在500和1400这两款车型的投放期间。在这期间，第一次在规模生产的汽车上使用了加热和通风系统。其科研技术继续应用于航海和航空的发动机：1951年第一架意大利喷气式飞机菲亚特G80横空出世。

　　1950年的都灵车展上，吉亚车身制造厂展览了一辆基于2100底盘制造的运动轿跑原型车。这年秋天，这种车型被菲亚特正式采纳为菲亚特家族车型成员。有2300及2300S 2个版本。1955年菲亚特600诞生，是一辆后轮驱动发动机的车型。1957年新500投放，1960年它开始生产被称为Giardinetta的型号，即后来旅行车的先驱。紧接着，菲亚特又陆续推出了菲亚特1800、1300和1500。

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　　1955年菲亚特600诞生，是一辆后轮驱动发动机的车型。1957年新500投放，1960年它开始生产被称为Giardinetta的型号，即后来旅行车的先驱。紧接着，菲亚特又陆续推出了菲亚特1800、1300和1500。

　　124 Sport Spider 在1966年正式进入都灵车展。车身的设计和制造由宾尼法利纳完成，而发动机是特别有趣，它包括一个1,438毫升;齿形带式四缸发动机驱动，以双顶置凸轮轴。五速变速箱也是当时关于此车型热议的话题之一。

　　1979年汽车部门独立出来成立了新公司-菲亚特汽车有限公司，旗下拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)、奥托比安西(Autobianchi)、阿巴特(Abarth)、法拉利(Ferrari)等品牌。对法拉利所控的股份从一开始的50%增加到后来的87%。1984年公司接管了阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)品牌，并在1993年购买了著名的运动汽车品牌玛莎拉蒂(Maserati)。

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　　1980年由乔治亚罗设计的一辆菲亚特小车问世了，取名为Panda。两年后，另外一辆象征着菲亚特汽车复兴的小车也诞生了，它就是菲亚特Uno。电子系统、新材料的使用以及所安装的FIRE1000 清洁发动机，让Uno很快就脱颖而出。

　　1990年推出菲亚特TEMPRA，1991年推出了新一代500。两年之后的1993年，又隆重推出了菲亚特Punto(1995年的“年度轿车”)和菲亚特Coupe，Coupe的车身设计是由平尼法尼亚设计工作室和菲亚特造型中心共同完成的。

　　1998 年推出了完美的城市车菲亚特Seicento和以灵活多变见长的菲亚特Multipla。两年以后的巴黎车展，兼备休闲和商用的菲亚特Doblo正式亮相。同时，在巴西推出了三款世界级车型：Palio、Palio Weekend和Siena。2001年，菲亚特Stilo正式投放，它拥有崭新的设计外型、先进的技术装备和豪华的设施。在接下来的一年，菲亚特Multipla，Ulysse和StiloMulti Wagon也都推出了设计改良版。2003年，执掌菲亚特近半个世纪的乔瓦尼·阿涅利不幸与世长辞。这一年，在Punto投放市场十年之后，装备了1.3 Multijet 16V发动机的新Punto再次以崭新的姿态被推出。而新的菲亚特Barchetta更是斩获新颜。2003年秋天，菲亚特凭借新Panda夺回了超级小型轿车款式的领先地位，新Panda一亮相就赢得了“2004年度轿车”的荣誉称号。

　　为了庆祝公司的100年诞辰，菲亚特的Centro Stile设计中心提出将菲亚特LOGO上的公司标志更新为圆形。菲亚特Idea还体现出菲亚特的汽车设计理念的重大改变—更加关注高技术含量和智能化解决方案，使人们在车里的日常生活变得简单。

　　2010年7月，Twin Air - 菲亚特动力科技(FPT)制造的首台新系列世界高科技的两缸发动机在菲亚特500上推出。该技术将革命性的MultiAir系统与经优化的流体动力学性能相结合，可获得最高的燃油效率。此外，通过将瘦身理念发挥到极致，并巧妙调整基本的技术细节，新的Twin Air发动机系列的二氧化碳排放量与同等性能的发动机相比降低了30%，其输出功率为65马力至105马力。

　　菲亚特汽车变得更加环保，其污染物和二氧化碳排放量降低。通过菲亚特的节油驾驶、甲烷发动机、启停、MultiJet、TwinAir，菲亚特集团的可持续发展战略将常规技术和替代技术结合在一起。随着菲亚特500E(co2排放量)于2013年7月在美国推出，菲亚特品牌也已进入电动汽车领域。

　　自菲亚特500L于2012年夏季推出以来，已成长的500系列一直在继续壮大。具有更大空间和冒险氛围的500L Trekking和作为该系列功能铭牌的500L Living已纷纷加入。它们都拥有500系列相同的品质：酷、青春、活力、创新设计、简洁、更大的空间。

　　在未来的时间，菲亚特将继续注重环保领域的汽车设计，除了继续延续意大利的设计风格外，还致力融入创新设计，使您的旅途更容易、更安全、更愉快。