坎坷中前行 東風品牌歷史回顧

　　【中国品牌建设网3月29日网讯】眾所周知，東風汽車公司的前身是大名鼎鼎的中國第二汽車制造廠。作為一汽的兄弟企業，二汽卻在成立之初經歷了相當困難的時期，甚至險些胎死腹中。經過40多年的努力，如今的東風汽車公司早已牢牢佔據我國四大汽車集團中的一席，並在自主創新的道路上開辟了屬於自己的一片天地。

　　由於東風品牌發展歷程非常坎坷，介紹起來篇幅較長，因此我們將會分上、下兩部分來為您講述東風品牌的發展歷程，細數這家企業一路走來的艱難與坎坷。

　　◆東風汽車公司的前身 第二汽車制造廠

　　提起東風汽車公司，便不得不說到它的前身中國第二汽車制造廠，作為新中國第一批汽車企業，二汽從建成到發展的道路卻走得並不順利。下面我們就來首先為您講述二汽多舛的發展歷程。

　　◆“三上兩下” 第二汽車制造廠艱難成立

　　●二汽第一次上馬與停建(1952-1956年)

　　作為“第二”汽車制造廠，成立二汽的背景可以說非常簡單。1952年底，在第一汽車制造廠建設方案全部確定后，毛澤東主席作出了“要建設第二汽車廠”的指示。接到“最高指示”的第一機械工業部立即組織開展了籌建第二汽車制造廠的工作，並在武漢成立了第二汽車制造廠籌備部。

　　當時我國的汽車工業基礎非常薄弱，需要依靠前蘇聯這個“老大哥”的扶持，不僅在技術方面，第二汽車制造廠選址也充分征求了蘇聯專家們的意見，最終籌備組將第二汽車制造廠的廠址選在了武昌地區，並上報國家建委、第一機械工業部進行審批。

　　然而，方案報到一機部之后卻引起了不小的爭議，國家建委、一機部以及汽車局均認為：將二汽建在武漢，從經濟建設的角度來講非常有利，但武漢距離海岸線僅有約800公裡，且處在工廠集中的平原地區，極易在爆發戰爭后受到敵人的空襲，在充分審視我國當時所處的大環境后，一機部最終否決了在武漢武昌建廠的提案。

　　雖然第一次的提案遭到了否決，但建立第二汽車制造廠的計劃並未擱淺。1955年7月，高層經過一番論証后決定將二汽廠址由武昌遷至四川成都東郊的保和場附近，這次高層領導對於建設二汽的決心非常大，甚至很早就在成都郊區建成了近2萬平米的宿舍區。

　　最終這一計劃還是沒有如期實現，鑒於國內對二汽廠址規模的問題一直爭執不下，並且“一五”期間我國國內的基建項目過多，二汽建廠的計劃便暫時下馬，此時已經趕赴四川的千余名汽車人才也被下放到機電部、第一汽車制造廠等企業供職。

　　●二汽第二次上馬與停建(1958-1960年)

　　就在二汽項目被臨時拿下后不久，我國再次迎來了扶持二汽上馬的好時機。當時我國入朝志願軍大批回國，政府面臨如何安置部隊的難題，毛澤東主席提出從歸國志願軍中抽調一個師，趕赴江南地區進行第二汽車廠的籌建工作。

　　此話一出便再次掀起了興建第二汽車廠的熱潮，這次時任中華人民共和國副總理的李富春指出：“長江流域就湖南沒有大工廠，二汽就建在湖南吧!”得到了副總理的指示，1958年底一機部汽車局便組織力量在湖南開展了選址工作。

　　1960年2月，經過初步選址工作后，汽車局向一機部提交了有關二汽建廠若干問題的報告，同年4月份，一機部批復同意了這一方案，並組建了一個800人的技工訓練班。眼看著第二汽車制造廠就要在各方支持下順利破土動工，自1959年開始的三年困難時期再次結束了二汽的命運，由於當時國家處於經濟極端困難時期，因此二汽項目的啟動資金遲遲沒有著落，這個命途多舛的汽車制造廠項目不得不再次下馬。

　　來源：汽車之家