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日产80年历史发展回顾 

中国品牌建设网:www.brandjs.com 文章来源:中国品牌建设网 更新时间:2013-10-14

  【中国品牌建设网10月14日网讯】一提到日产,很多人第一时间想到的可能会是GT-R,这个被尊为日本国宝级的车型的确是日产皇冠上的那颗最亮的明珠,它厚重的历史、出色的性能显示了日产在技术领域的实力,也是“技术日产”的最好诠释。而对于那些更大众化的车型,诸如天籁、骐达、颐达等等也都有各自的最大亮点,天籁主打舒适,骐达则强调大空间、低油耗,日产对于车型定位的精准把握、有的放矢的造车理念令人印象深刻。作为日本的第二大汽车制造商,2012年日产汽车全球销量达到创纪录的490万辆,成为公司历史上最成功的一年,而高品质的产品和丰富的产品系列无疑是它取得成功的最关键因素。从1933年诞生到现在,日产已经走过了80年的发展历程,其中的一些重要的时间节点绝对值得我们去细细品位。

  日产

  1933年12月,日本产业公司和户田铸物公司注册成立"汽车制造股份公司",户田铸物的创始人鲇川义介成为公司首任社长。当年10月,推出了DATSUN 12型。

  DATSUN 12型

  1934年5月,"汽车制造股份公司"更名为"日产汽车公司",同时,日本产业公司接收了户田铸物持有的"日产汽车公司"的全部股份。

  1934年,日产汽车开始横滨新工厂的建设,并在日本汽车企业中率先实现流水线生产。此时开始向亚洲、中南美出口DATSUN车型共44台。

  Datsun 1121卡车

  1945年9月,美国美军司令部规定禁止生产轿车,而NISSAN当时唯有暂时改变战略,开发了一台卡车,在1946年上市销售,名为Datsun 1121卡车。

  DATSUN 210

  1952年,日产汽车与英国Austin(奥斯汀)汽车进行技术合作,开发出技术水平明显提高的DATSUN 210型轿车,该款车一经推出即在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠,展示了与国外名车一比高低的决心。而且,由于DATSUN 210的成功,也正是从这个时期开始,日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。

  1957年,日产汽车在美国对"DATSUN"210进行了严格测试,同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。

  蓝鸟1000

  1959年,蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市,并出现了持续旺销的局面。可以说,详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始,日产汽车又开始研发新的轿车产品。

  1960年,日产为了提高美国及周边城市国家的销量,于9月成立美国日产公司,负责进口和销售日产旗下的所有车型及零部件。

  东风日产新一代天籁

  同年公爵30车型首次发布,这款车也被认为是天籁的第一代车型,而时至今日,天籁已经推出了十一代车型(美国版本名为Altima),是全球市场重要的一款中级车,同样在中国中级车市场上也扮演着很重要的角色。东风日产国产十一代天籁于2013年3月投放市场。

  版权声明:本文系腾讯汽车(微博)独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

  1961年4月,日产与prince汽车工业合并,新增了gloria、SKYLINE等4个系列的轿车和9个系列商用汽车,使得日产拥有10个系列轿车和23个系列商用车。SKYLINE车系正是诞生于prince公司,收购prince后的日产为了和走在前面的丰田等车厂竞争,急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是,重组后一直被搁置的SKYLINE和SLIVIA等车型被正式批准生产。

  1964年,日产正式进入大中华市场,开始出口至香港。

  目前国内销售的第十代阳光

  1966年,日产汽车在日本历史上首次公开征集车名,从848万应征信中选定SUNNY阳光作为新开发产品的名称。而阳光后来也成为了日产重要的一款畅销家用紧凑型轿车,它具有设计成熟、低油耗的特点,综合性能十分不错。阳光第一次进入国内是在1995年,当时还是以进口车的身份销售,售价超过了30万元。而在2003年第九代车型被引入国产后,性价比有所提升。目前国内销售的阳光是第十代车型,它由东风日产引入国产并在2010年12月20日在国内上市。

  第三代Skyline GT-R

  1968年,内部代号为C10的第三代Skyline车系诞生了,而日产的首款Skyline GT-R车型便属于该车系中衍生出来的顶级性能车款,是一款定位于“赛道型街车”的车型。1989年推出的第三代Skyline GT-R首次搭载四驱系统。

  2014款GT-R

  2007年日产发布了最新一代也就是第六代的GT-R,也是国人最为熟悉的GT-R,它也首次去掉了Skyline的标签。该车采用了一台专门打造的3.8升的V6双涡轮增压发动机,最大马力480马力,与发动机配合的则是一台6速双离合自动变速箱。在四驱系统的帮助下,这一代GT-R表现出了强悍的实力。并且更让人,自发布以来日产差不多每一年都会对它进行或大或小的性能升级,最新款的2014款GTR拥有更出色的发动机动态表现以及悬架系统都经过了进一步的升级。结果新车在德国纽北环路创下了7分18秒6的好成绩,比2013款车型快了3秒多,更是比2007年问世的首款车型快了足足20秒。

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